cvt无级变速箱优缺点/cvt无级变速箱优缺点分析

cvt无级变速和6档手自一体哪个好

选6档手自一体：如果你喜欢操控感
，经常跑高速或山路，或对变速箱耐用性有更高要求。两种变速箱没有绝对优劣 ，关键看你的使用场景和偏好 。例如
，日系家用车多采用CVT，而德系或运动车型更倾向手自一体
。试驾对比两者的实际表现会更直观。

无极变速箱（CVT）和6档手自一体变速箱各有优势 ，难以一概而论哪个更好
，选择取决于个人的驾驶需求
、喜好以及预算 。CVT变速箱的优势：燃油经济性好：CVT变速箱通过连续可变的传动系统，实现了无级变速 ，确保发动机始终在最佳转速区间运行
，从而提高了燃油经济性
。

综上所述，如果注重驾驶舒适和省日常维护费用 ，可以选择CVT无级变速；如果喜欢驾驶乐趣和偶尔需要快速加速
，建议选择6档手自一体变速器。

无级变速比较好，感觉不到换挡的感觉 。CVT即无级变速传动 ，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT
。发明这种变速传动机构的是荷兰人
，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

cvt无级变速箱的优点和缺点

1、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。例如
，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下 ，能通过无级变速实现更经济的燃油利用
。

2 、优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构 。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

3
、cvt无级变速箱的优点主要包括：无换挡过程：CVT提供了线性的动力输出，驾驶体验非常平顺
。无限档位设置：这使得传动比调节更加灵活 ，有助于优化车辆的性能和油耗。轻量化、体积紧凑：CVT的设计使得其重量更轻
，体积更紧凑，有利于车辆的轻量化设计 。

4 、CVT无级变速箱的优点主要包括驾驶体验平顺
、油耗经济以及换挡顺滑 ，而缺点则体现在扭矩承受能力有限和可能出现打滑现象
。优点： 驾驶体验平顺：CVT无级变速箱可以实现无级变速，换挡过程中没有顿挫感
，使得驾驶体验更加平顺。

5、CVT无级变速箱的缺点主要包括：制造成本较高：相较于传统自动挡，CVT可能需要更高的初始投入 。维修问题和成本：部分CVT故障可能无法修复 ，只能整体更换
，增加了潜在的维修成本
。同时，由于技术局限 ，其可靠性可能受到一定影响
，尤其是对于需要高强度性能的驾驶者。

6 、低扭矩的车型 。这也限制了CVT变速箱在大型车辆和高性能车辆上的应用
。综上所述，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色 ，但同时也存在传动钢带承受力
、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点。在选购和使用时
，消费者应充分了解这些特点，以便做出更加明智的决策 。

cvt无级变速箱的优缺点

CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间
，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用
。

CVT无级变速箱的优点主要包括驾驶体验平顺、油耗经济以及换挡顺滑
，而缺点则体现在扭矩承受能力有限和可能出现打滑现象。优点： 驾驶体验平顺：CVT无级变速箱可以实现无级变速，换挡过程中没有顿挫感 ，使得驾驶体验更加平顺 。

cvt无级变速箱的缺点主要包括：制造成本高：CVT的制造成本相较于传统自动变速器要高一些
。对操作要求高：不当的操作可能导致CVT的故障率上升。维修成本高：CVT的某些问题可能需要整体更换
，而非局部维修，增加了维修成本 。

综上所述 ，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色
，但同时也存在传动钢带承受力 、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点
。在选购和使用时，消费者应充分了解这些特点 ，以便做出更加明智的决策。

然而
，CVT无级变速箱也存在一些缺点：传动带寿命有限：CVT变速箱的传动带是其核心部件之一，但由于其持续处于高速运转和变速状态 ，因此其寿命相对有限
，需要定期更换 。维护成本较高：由于CVT变速箱的结构相对复杂，一旦出现故障 ，维修起来相对困难，且维护成本较高
。

cvt无级变速箱好不好

1
、优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整
，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型
，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用 。

2、CVT变速箱制造成本要略高 ，并且如果操作不当的话
，出问题的概率较高
。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换；CVT变速箱承受的扭矩有限 ，除了奥迪A6的Multitronic变速箱
，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～5升左右的小型车。

3 、CVT无级变速箱的特点平顺性极佳：CVT通过连续可变的传动比实现无缝换挡 ，驾驶过程中无任何顿挫感
，尤其适合城市拥堵路况 。燃油经济性突出：理论上拥有无数个传动比，发动机可始终保持在高效转速区间 ，城市驾驶节油效果显著。

4、cvt变速箱还是非常好的
。因为cvt变速箱对能源的转化率是比较高的，而且非常的省油
，除此之外它的平顺性也非常的不错，因为齿轮在变化的过程中是连续不断的 ，而且动力也是直接贴合
，并且始终都保持着线性输出，所以在换挡的过程中并不会让人感觉到有顿挫感。

都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?

1
、最后 ，大多数日系的家用车型
，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内
，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽
，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣
。

2、日系车偏爱使用CVT变速箱 ，主要源于其经济性 、平顺性
、技术适配性以及市场定位的综合考量，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小、资源有限
，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标。

3 、CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱
，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带
。

4
、其实这与欧洲人的开车习惯有关系
，欧洲地广人稀，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感
，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见 ，而日本是一个人口很多的岛国
，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的。