【es变速箱,es变速箱油多久更换一次比较好】

雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?

025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）
。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同 ，没有明确的物理挡位
，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统 。这种变速箱的好处很多
。

凌志ES300h（雷克萨斯ES300h）既非5L也非0L发动机 ，而是搭载5L自然吸气发动机与单电机组成的混动系统。以下从技术参数
、动力系统特点及实际应用场景三方面展开说明：核心动力参数凌志ES300h的发动机排气量为2487毫升（即5L）
，属于自然吸气类型，采用阿特金森循环技术 。

雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速
，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱
。动力绵柔，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点。 但油电混合的300h由于有电动机的介入
，发力更直接，相应更快速 ，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟 。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车
。

价格优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万
，落地约33 - 34万，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养 ，混动系统稳定
，后期成本低 。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km ，加92号汽油
，适合长期使用
。

雷克萨斯es变速箱换挡的时候声音有点异响

雷克萨斯ES变速箱换挡时有异响可能由多种原因导致：内部机械故障 齿轮磨损：长期频繁换挡、激烈驾驶等可能加速齿轮的磨损。当齿轮磨损到一定程度，齿面不再光滑 ，在换挡时就会产生异常的摩擦声 。 同步器故障：同步器的作用是使将要啮合的齿轮达到相同转速
，以便平顺换挡。

雷克萨斯Es350变速箱滤网堵塞症状主要体现为换挡顿挫换挡迟缓，变速箱漏油 ，变速箱有异响
，变速箱有焦糊味
。若滤油器滤网网堵塞，无法有效拦截杂质 ，变速箱油就将快速变得脏污，性能严重衰减。当变速箱油污染较严重时
，自动变速箱内需要润滑的部件就可能磨损，甚至抱死 。

产品不适配
。雷克萨斯ES的名称来源于executivesedan（行政轿车）的缩写 ，是品牌史上最成功
，销量最高的车型之一。雷克萨斯es240在更换了变速箱油之后有咚咚响声的原因是因为产品并不适配 。此款车型属于第四代产品，2009年在中国开始销售4L排量的ES240车型
。

发动机与车速不匹配 当车辆行驶过程中 ，换挡时如果油门控制不当
，就会产生不顺畅的顿挫感。特别是在低速行驶时，发动机转速与车速刚刚达到换挡标准时 ，升挡过程中的顿挫感会更加明显 。 变速箱结构特性 雷克萨斯ES200搭载的Direct Shift CVT变速箱采用了齿轮+钢带的混合设计
。

025年款雷克萨斯ES200低速顿挫与ECO模式确实有一定的关系。原因分析：变速箱结构特性：雷克萨斯ES200搭载的Direct Shift CVT变速箱在1-2档时使用的是固定齿轮传动
，3档以上才切换成钢带传动 。这种结构在低速换挡时会产生物理衔接间隙，从而导致顿挫感的产生
。

匹配的6AT/CTV变速箱换挡平顺 ，但降档响应较慢
，导致动力衔接不流畅。 中控系统卡顿/黑屏表现：部分车主反馈雷克萨斯的老款中控屏幕（如2015-2018款）存在卡顿 、触控延迟或偶发黑屏现象，尤其在启动倒车影像时反应迟钝 。系统升级后可能缓解 ，但硬件性能局限仍存在。

es300h变速箱油终身不换吗

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、综上所述，虽然ES300h的变速箱油并非终身不换
，但车主也无需过于担心其更换问题
。只要按照保养手册的建议和车辆实际情况进行定期检查和更换，就可以确保变速箱的正常运行和延长其使用寿命。

2、雷克萨斯19款ES 300h变速箱油更换周期并无绝对标准 ，常见建议为2年/6万公里或8-10万公里/6-8年
，具体需结合驾驶习惯和实际检查判断 。 常规保养建议的差异部分维修机构或早期技术资料建议每2年或行驶6万公里更换变速箱油
。

3 、雷克萨斯ES300h变速箱油的更换周期一般为2年或行驶6万公里。变速箱油是保持变速箱系统清洁的油类用品，具有润滑和延长传动装置寿命的作用 ，同时能够在低温条件下进行有效的润滑 。变速箱油可分为自动变速箱油（AFT）和手动变速箱油
，两者的更换周期有所不同
。

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、一，汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。不过也是因车型而定 ，不同的车型要求不一样 。就日系车型来说
，建议4~8万公里更换一次
。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。二，手动变速箱油需要2年或4万公里更换 。

es250手自一体变速箱是杂牌子还是名牌

ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子 ，而是知名品牌的产品
。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛
，ES250搭载的这类变速箱通常来自可靠的供应商。像爱信等品牌就常为汽车厂商提供优质的手自一体变速箱 。这些品牌有着深厚的技术积累和良好的口碑。它们经过大量的研发和测试，具备较高的可靠性和耐用性
。

ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子 ，而是知名品牌的产品。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛，能提供手动换挡的驾驶乐趣同时兼顾自动换挡的便利性 。ES250使用的这类变速箱通常来自一些口碑良好的供应商
。比如爱信
，它在变速箱制造方面有着深厚的底蕴和卓越的技术实力。

雷克萨斯ES250手自一体变速箱是名牌 。雷克萨斯ES250传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱 ，这款变速箱与丰田系列车型所搭载的变速箱相同
，都经过了严格的测试和调校，确保了其出色的性能和可靠性
。关于变速箱品牌：雷克萨斯ES250所搭载的变速箱品牌为爱信。

影响油耗的其他因素 变速箱匹配：6挡手自一体变速箱在90-100km/h时可升至最高挡 ，传动效率最优； 车辆负载：满载或高速行驶时需适当提高车速至100km/h左右
，避免低转速拖挡； 环境条件：顺风可将经济时速提升至100-110km/h，逆风则需降至80-90km/h 。

ES260相对更值得入手
。以下是两款车型的具体比较： 动力系统：ES250：搭载5升四缸自然吸气发动机 ，最大功率152千瓦/207马力
，匹配6速手自一体变速箱，综合油耗百公里9升 ，符合国四排放标准。但需要注意的是
，这款车已经停产 。

es200通病最明显三个特点

ES200通病最明显的三个特点为动力表现不足、异响问题 、变速箱问题，具体如下：动力表现不足：ES200搭载0L自然吸气发动机并匹配CVT变速箱 ，动力储备存在明显短板
。其动力输出特性表现为起步和低速加速时力量感较弱，驾驶者踩下油门后
，车辆提速过程较为迟缓，难以迅速达到预期速度。

雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力
、变速箱调校及电子系统方面 ，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身
，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力 。

可是网络上有关es200动力差的留言板留言或是此起彼伏 ，关键调侃点有以下几个方面：①上坡起步困乏
，在一些斜坡觉得有点儿沉重。②高速行驶加快较肉，每一次加快高速行驶时都是有心有余而力不足的觉得
。③快速时没有减档提升 汽车发动机的转速比 ，汽车便会觉得特没劲儿。

如果说内饰质感10分满分的话ES200可以打8分
，那么扣掉的第1分必须是在车机，另1分还是车机 。 首先是巨大的黑色屏幕边框 ，在阳光下显得异常明显
，尽管加了一个高级钟表，但是黑框还是让人出戏 ，一下子内饰档次就掉了两级
。

三大件相同但调校差异显著发动机与变速箱：二者均提供0L自吸+CVT、5L自吸+8AT及5L混动系统，发动机参数（如热效率40% 、压缩比13：1）接近
，但雷克萨斯ES的CVT变速箱可通过转速锁止在最大功率点，优化动力输出。例如 ，ES200零百加速7秒
，而亚洲龙为5秒，调校差异直接影响性能表现 。

24款雷克萨斯es200cⅴt变速箱是k121还是120

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、款雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号是K121
。早期雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号为K120 ，后来进行了更新
，新的ES200采用的变速箱型号变为K121。有观点提到，K121是国产代号 ，就像当年凯美瑞、亚洲龙从K120变为K121
，从进口转变为国产 。