副变速箱/副变速箱加油口图片

农用车变速箱前副、后副什么意思

1、一般小型工程车动力小靠副变增加输出扭矩，变速箱分为前副和后副；前副变速箱是由发动机动力先传给副变速箱再传给主变速箱；后副就是由主变速箱传出的动力经过副变速箱增加扭矩，建议买车就要买后副的那种质量可靠、推荐东风工程车经诺、金刚产品，能装载又节油，售后服务也好。

2、农用车副变速要踩离合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

3、①变换排挡，改变传动系的传动比，达到变扭变速的目的，使农用车获得所需的行驶速度和驱动力。②实现倒挡，使农用车能倒退行驶。③实现空挡，使农用车能在发动机不熄火的情况下长时间停车，同时也便于发动机的启动。（2）结构与工作原理目前，农用车上采用的变速箱大多为两轴式和三轴式有级式变速箱。

4 、维护建议定期检查变速箱油：油液不足或变质会导致换挡困难，需按说明书更换。及时检修：若出现挡位卡滞、异响或无法挂入，需立即停机检查，避免扩大故障。总结：三轮农用车的挡位操作需结合路况和负载灵活调整，高低速挡的切换是应对复杂地形关键，规范操作与定期维护可延长车辆使用寿命。

副变速箱/副变速箱加油口图片

法士特变速箱副箱通常被称为分动箱或副变速箱。这是一种用于辅助变速箱的装置，用于提供额外的齿轮比和扭矩输出选择，以增加车辆的操控性能和适应不同的路况要求。具体名称可能有所差异，但这两个通用的名称在描述法士特变速箱副箱时是常用的。

法士特10JSD180变速箱是一款重型商用车用机械式手动变速器，主要适配于工程自卸车、牵引车等重型车辆。以下是其核心参数和技术特点：基本参数型号分类：10JSD180（10代表前进挡位数，JS代表机械双中间轴结构，D代表带副箱，180为输入扭矩标定值，单位10N·m）。

法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统、换挡操纵机构、同步器等组成，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡），通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2），齿轮为斜齿设计减少噪音。

1、大货车改副变速箱靠谱。因为大货车改了副变速箱，可以增加变速箱挡数，扩大传动比范围，降低油耗。所以大货车改副变速箱靠谱。副变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。

2 、会增加马力。其实，这些都违背原厂设计要求的，也会或轻或重增加尾气排放，因此是不太靠谱的馊主意，要保持应有的动力，还得从油品、养护和使用习惯上寻找力道，当然，换发动机也是可以的。只要变速器的速比设计的合理（即，与发动机的功率特性曲线、车重等相匹配）只要5个档位就够了。

3 、档全部改掉的话得花2-3千如果只改1档的话，要不了几个钱的！或者装个负变速吧，也就几百块！当时速在每小时50公里时，挂入3档应该是最为合适的，非要挂5档，该降档时不降档，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。

4、可以理解为一个意思。变速箱就是因为在主变速箱之后再加一个两档副箱，速比数量翻倍。前面再加一个两档副箱，速比再翻一倍。比如一个六档变速箱，前面或后面加一个两档副箱，就有十二档，换档时也才会有高低速之说。副箱可以加主箱前面也可以加主箱后面，但目前基本都是加在主箱后面。

5、货车改速比变速箱和后桥都要改。等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。