【变速箱零件,变速箱零件英文缩写】

丰田k120变速箱内部零件讲解

1、丰田K120变速箱内部零件具有独特设计，以下是对其内部零件的详细讲解：低速起步齿轮：丰田K120变速箱在低速时采用齿轮传动 ，这是其独特设计之一。在车辆起步以及40码以下 、20码左右的速度区间
，由低速起步齿轮负责工作 。

2
、控制油流：丰田K120阀体在变速箱内部起到控制油流的作用，通过精确调节油液的流向和压力 ，实现变速箱各挡位之间的平稳切换
。提高换挡效率：阀体的优化设计有助于提高变速箱的换挡效率
，使车辆在不同工况下都能保持最佳的动力输出和燃油经济性。

3、丰田direct shift CVT变速箱引入直驱齿轮系统就是为了克服传统CVT的缺点 。由于CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动，因此对动力输出必须进行限制
。否则可能超出静摩擦力而出现相对摩擦 ，从而磨损钢带。有了直驱齿轮的direct shift CVT变速箱不再需要低速时限制发动机的输出功率和扭矩 。

4 、动力传递路径的特殊设计丰田CVT变速箱的动力传递并非直接由发动机驱动变速箱主轴，而是通过液力变矩器或离合器模块进行缓冲与调速。例如
，在带起步齿轮的型号（如K1K121）中，发动机动力先传递至起步齿轮组 ，再通过换档机构分配至CVT核心部件
。

5
、手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机械式变速器
，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把 ”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的。通过拨动变速杆
，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合 ，从而改变驱动轮的转矩和转速 。

汽车变速箱内部零件有那些?

1、和发动机飞轮连接的液力变矩器
，和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多 ，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构
。紧跟在液力变矩器后边的变速机构
，主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定 ，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动各档位上多片离合器进行接合或分离 。

2 、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上
。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 。

3、变速箱的组成部件主要包括外壳
、传入轴、传出轴 、变速组件
、润滑机制、操控系统 、滤器和油泵
。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件 ，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性 。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中
。

变速箱里面的零件名称

1
、液力变矩器：这是自动变速箱特有的配件，安装在发动机飞轮上 ，主要作用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构
，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：同样是自动变速箱特有的配件，由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成 ，主要实现传动比的变化
，即自动换挡动作 。

2、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能
。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。

3 、答案：- 液力变矩器：Torque Converter ，缩写TC 。它能根据车辆行驶工况自动改变传动比和扭矩
，实现无级变速
。- 行星齿轮机构：Planetary Gear Set，缩写PGS。由太阳轮
、行星轮、齿圈和行星架组成 ，是实现不同传动比的关键部件 。- 离合器：Clutch，缩写C
。用于连接或断开发动机与变速箱的动力传递。

4 、变速箱的组成部件主要包括外壳
、传入轴、传出轴 、变速组件、润滑机制
、操控系统、滤器和油泵 。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构
，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上
。它不仅为内部零件提供了保护 ，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。

5 、AMT（Automated Mechanical Transmission）AMT是“电控机械式自动变速器
”的缩写
，在传统手动变速器基础上增加电控系统，实现自动换挡
。其核心零部件包括传感器
、执行电机、TCU（变速器控制单元）等 ，但AMT仍为变速器类型名称。

6 、壳体是自动变速箱的外壳
，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 ，其工作原理与手动变速箱有所不同。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动
，实现发动机动力的传递
。

维修汽车变速箱的某个零件费用多少

比如一个在二三线城市可能收费2000元的变速箱零件维修项目，在一线城市可能要2500元左右。而且大城市的配件供应商竞争激烈 ，价格相对透明
，所以维修店在定价时也会考虑到市场行情 。 维修渠道对费用影响较大
。4S店由于有品牌授权和售后服务体系的支撑，其配件采购成本较高 ，同时人工费用也相对较高，所以维修价格普遍偏高。

汽车变速箱维修的费用因多种因素而异
，没有一个固定的标准 。一般来说，手动变速箱的维修费用通常在几百元到两千元左右 ，而自动变速箱的维修费用则可能高达五六千元
，甚至一两万
。具体费用取决于变速箱的故障类型
、损坏程度以及所需更换的零件。

一般来说，普通家用车的变速箱拔叉零件价格可能在几百元到数千元不等 。一些常见合资品牌车型的拔叉零件 ，如果是较为基础的款式
，可能几百元就能买到；但对于一些高端品牌或者特殊型号的车辆，其拔叉零件可能要上千元甚至更贵
。此外 ，市场供需关系也会影响价格
，如果某种拔叉零件比较稀缺，价格可能会被抬高。

At变速箱有多少个零件

AT变速器变速机构主要是由核心传动部件以及辅助控制系统构成 ，核心是行星齿轮组
，它和液力变矩器配合来实现动力传递与变速 。

At变速箱是一个由数百个不同零件构成的高度复杂的机械系统
。这些零件包括卡盘、离合器片 、变速器齿轮
、轴承、油封 、联轴器和传感器等。每个零件都扮演着至关重要的角色，它们的设计和制造精度直接影响到整个变速箱系统的性能和可靠性 。

【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称 ，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点
，是由液力变扭器
、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能 ，让驾驶员更容易上手更方便
，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏
。

AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮 、液压操纵系统等多个部件组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩
，其中液力变扭器为核心部件，它兼具传递扭矩和离合的作用。听起来很复杂 ，实际上它的本身结构更复杂
，零部件相当多，复杂程度当属这三款自动变速箱之最 。

而且全球化的今天 ，双离合变速箱的零部件都来自国际大厂
，比如长城哈弗从2017年之前就一直在采用格特拉克的湿式双离合变速箱，这台变速箱中157个零件中 ，只有15个零件是自主生产的，那时候自主化并不高
，但双离合模块基本都用着其它品牌同款的产品，比如UKL平台的宝马 ，它的双离合板竖向除了控制单元
，其它技术也相差无几
。

大众车发动机变速箱所有零件

1、大众车发动机变速箱的零件因具体型号不同而有所差异，以下以大众干式7速变速箱为例介绍其主要零件：双离合模块供应商与结构：大众干式7速变速箱的双离合模块由德国舍弗勒提供。该模块包含两个离合器 ，其分工明确
，一个离合器负责7挡的动力传递，另一个离合器则负责6挡以及倒挡的动力传递 。

2
、大众迈腾B7L 7速干式双离合变速箱中 ，机电单元和离合器是较容易出问题的零件
，具体分析如下：机电单元：核心控制部件易损机电单元是干式双离合变速箱的“大脑”，负责控制离合器的结合与分离、换挡逻辑以及液压系统的压力调节
。

3 、发动机
、变速箱作为核心部件 ，在此阶段内享受与整车一致的包修服务
，但需注意人为损坏或未按保养手册要求维护的情况可能影响质保权益。

4、这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里 ，变速箱是手动类型 。我们看下图所示，速腾的发动机舱
，变速箱上部的拉线 、电瓶
、空滤外壳等都已经被拆下，还需要把变速箱下部的零件拆下
。下图所示 ，速腾的底盘
，？下支臂球头和半轴需要被拆下。